当一条条新客运专线开通，一列列动车组列车上线运行，中国铁路在日趋复杂的环境中阔步成长。一直以来，铁路部门虽然受争议，但却没有忘记铁路作为大众交通工具所存在的意义，中国铁路既改进自身的技术设备，助力我国经济社会的发展，也放缓自身前行的脚步，兼顾着来自不同地区人们的需求。
有人说：“铁路是计划经济时代留给这个国家最后的全民福利，在改制成为工商企业后，这点福利也将消失。”其实不然，铁路部门一直在默默践行“人民铁路为人民”的宗旨，没有忘记自己肩上的社会责任。想要富，先修路，中国地大物博，领土面积约960万平方公里，所拥有的铁路线路总长有13.1万公里，与美国的25.7万公里线路还稍显差距。为了追赶上与发达国家的差距，同时为了更好地使公共交通工具为人民群众服务，我国大力发展高速与重载技术，一条条高速铁路、客运专线像开花一样在中华大地上绽放，高铁动车不仅拉近了地区之间的差距，也拉动了经济社会发展的速度。
中国幅员辽阔，所以地区间发展不平衡，城乡发展也不平衡，这是不容忽视的问题。孔子在春秋时期提出“因材施教”的观点，给我们以重要启示，在直面复杂的社会问题和寻找解决方法时，我们当然也要“对症下药”。高铁网的脉络是否有必要延伸到经济欠发达地区，一直是公众热议的话题，在面对公众需求与现实情况的矛盾间，铁路部门推陈出新，建设“高铁无轨站”，巧妙地解决了这个问题。旅客只需在“高铁无轨站”检票候车，再由接驳巴士等交通工具把旅客送到高铁站乘车，这样既解决了公众的出行问题，又节约了大量的建设成本，同时会因为停靠站点的减少，提高铁路运输效率，一举多得。
党的十九大报告指出：“为中国人民谋幸福，为中华民族谋复兴，是中国共产党人的初心和使命，是激励一代代中国共产党人前赴后继、英勇奋斗的根本动力。”中国铁路在党的正确领导下飞速发展，但是不管怎样发展，中国铁路是人民的铁路，铁路部门没有忘记自己肩负的社会责任，在大力发展高速铁路的今天，铁路部门依然会开行一些低票价的“小慢车”，在农忙时节会开行“支农列车”，在临近春节的时候各铁路局集团公司会相互协作，最大密度开行临客列车，因为“人民铁路为人民”的口号一直激励我们，坚守社会责任，兼顾多方需求，不断提升服务品质，在进步中为中国人民谋幸福，为中华民族谋复兴！
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