风起云涌八十载 忠于人民默无声
钱塘江大桥是第一座由中国人自己设计、自己建造的公铁两用现代化大桥，是中国建桥史上一件划时代的大事。(人民铁道)
第一次来到钱塘江大桥，夕阳照着嫩黄的江水滔滔。六和塔在发出红色的微笑，好像在说：这儿比西湖还好。--郭沫若
无论钱塘江上建造多少座桥，钱塘江大桥作为“钱江一桥”的地位都无可撼动。历经建造、炸毁、修复、养护，服役80年。80载栉风沐雨，大桥历久弥坚。创造了中国桥梁史的众多纪录的钱塘江造桥建设大桥的时候可谓九九八十一难。钱塘江自古凶险，上有山洪，下有海潮。它的建设克服了重重困难、历经了造桥、炸桥、修桥的磨难，更因为钱塘江大桥的建造和维修过程中，培养了我国第一代现代桥梁工程师。
在当时，无论从民用还是国防角度看，钱塘江都需要一座桥梁连通南北。1933年，在天津北洋大学教书的茅以升受邀赴杭州兴建钱塘江大桥。在此之前，中国几乎没有此类桥梁，因为中国人缺技术所以一般都是均由外国人一手包办。时任浙江省建设厅厅长并奔走筹措建桥经费的曾养甫曾对我国近代桥梁工程奠基人，被誉为“中国现代桥梁之父”的钱塘江大桥设计师设计师茅以升施压说“如果桥造不成功，你得跳钱塘江，我也跟你后头跳!”
直到1937年9月26日，大桥建成通车，粉碎了“非洋人不能建造铁桥”的所谓神话，展现中华儿女的勤劳勇敢与智慧才智，成为中国铁路桥梁史上一座辉煌的里程碑。
钱塘江大桥的建成通车，为抗日战争，国防建设和经济文化发展作出了杰出贡献。1937年12月，日军进攻武康，上海和南京之间铁路中断，大桥成了撤退的唯一通道。据当时铁路局估计，大桥通车仅三个月，就抢运了大批军需、民用物资，钱塘江大桥成了战时的生命通道，自建成到炸毁的89天时间里，100多万军民借此得以转移。有300多台机车和超过2000节客货车通过大桥，靠大桥逃避战火的难民不计其数，经大桥运送的抗战物资、民生物资就可再建5座钱塘江大桥，有力地支援了前线的抗战。
1937年12月23日下午5点，敌军来临时突然一声轰然巨响，这座雄跨钱塘江的大桥就此中断。一切都和计划所要求的一样，南2号桥墩上部完全炸毁，五孔钢梁全部炸断。时光穿梭，像大桥上的颗颗铆钉、孔孔钢梁一样忠于职守的一代代护桥人使得这座凝聚着先辈们饱含爱国情怀，呕心沥血历经风雨建设出来的大桥在时光中闪耀。
到如今，钱塘江大桥不但成为杭州的一张闪亮的名片，更是中国人民艰苦抗战的印记。沿着桥边走一走，你就能感受大桥的沧桑。在桥墩上和护栏底部，至今仍可穿越时空瞥见那战时的弹痕。在杭州的大街小巷，总能听到老人们饭后如数家珍般的闲谈起钱塘江大桥建设、炸桥、修复的历史。
钱塘江大桥上的美景和雄伟之势，镌刻着中华民族历经磨难而无往不胜的精神，不但让她熠熠生辉也让中国人民牢记历史最好的纪念。
感谢您的支持，我会继续努力的!
打开支付宝扫一扫，即可进行扫码打赏哦
相关推荐：
